Presné rozmery pneumatík nájdete na označení vytlačenom na jej boku. Ako z neho vyčítať vlastnosti a rozmery pneumatiky vysvetľuje tento obrázok.
1. Šírka v mm
2. Výška ako pomer medzi šírkou a výškou v%
Typ 3. Konštrukcia: "R" = radiálna (často vidieť), "D" alebo "-" = uhlopriečka (zriedka)
4. Požadovaný priemer ráfika (v palcoch) tejto pneumatiky
5. index zaťaženia
6. index rýchlosti
Triedy efektivity štítku hodnotené podľa preferencií zákazníkov.
Delticom zhrnul výsledky asi 40.000 hlasovaní zákazníkov z 15 európskych krajín a z toho
vytvoril index.
Nová výkonná ekologická pneumatika: ContiEcoContact 5.
Kombinácia krátkej brzdnej dráhy na mokrej i suchej vozovke s nízkym valivým odporom bola vždy v minulosti považovaná za ve¾mi problematickú. Popredný európsky výrobca pneumatík Continental teraz uvádza na trh produkt, ktorý rieši tento problém s ¾ahkosou – novou pneumatiku ContiEcoContact 5. Pre splnenie požiadavky na minimálny valivý odpor a udržanie, èi dokonca zlepšenie bezpeènosti jazdy, musí prejs každý komponent opätovným vývojom so zameraním na konštrukciu, profil, zmes a dezén.
Hlavný cie¾ový konflikt predstavuje zníženie valivého odporu a zároveò zvýšenie bezpeènosti. Konflikt medzi valivým odporom a handlingom môže by ovplyvnený vïaka konštrukcii pneumatiky, zatia¾ èo zmes môže pomôc pri konflikte nízkeho valivého odporu a krátkej brzdnej dráhy na mokrom povrchu. Zmena profilu pneumatiky umožòuje zlepši kilometrový výkon a dezén môže ma pozitívny vplyv na brzdné vlastnosti na mokrom povrchu. Celkový súèet všetkých týchto zlepšení pomáha novej pneumatike dosiahnu omnoho lepší celkový výkon s dokonca ešte vyváženejšími jazdnými vlastnosami. Technici firmy Continental sa preto zamerali na všetky tieto oblasti s cie¾om splni vysoké požiadavky kladené na nové pneumatiky pre kompaktné vozidlá i ve¾ké limuzíny.
Nová pneumatika ContiEcoContact 5 sa vyrába pre 14' – 16' ráfiky a je schválená pre rýchlosti až 300 km/h.
Technické detaily V záujme bezpeènosti a životného prostredia.
Optimalizovaný valivý odpor znižuje spotrebu paliva.
ContiEcoContact 5 bola vyvinutá v úzkej spolupráci s poprednými európskymi výrobcami automobilov. Predstavuje celkom nový koncept pneumatík špecificky zameraných na motoristov, ktorí jazdia na dlhšie vzdialenosti, ale i na tých, ktorí ve¾mi dbajú ako na spotrebu paliva, tak na životné prostredie. Cie¾om bolo zníži valivý odpor pneumatiky a zároveò zaisti vysokú úroveò bezpeènosti pri brzdení. To si vyžiadalo celkom nový prístup pri všetkých štyroch komponentoch pneumatiky: konštrukcii, profile, zmesi a dezéne. Výsledkom bolo zníženie emisií CO2 a nižšia spotreba paliva pri zachovaní vynikajúceho brzdného výkonu.
Vysoká bezpeènos a krátka brzdná dráha na mokrej vozovke.
Použitie novej generácie polymérov podstatne zosilòuje vytváranie chemických väzieb medzi polymérovými reazcami a silikou. Tieto chemické väzby sú podstatne stabilnejšie a pevnejšie. Takáto behúòová zmes vytvára menšie množstvo stratovej energie a prínosom je zníženie valivého odporu. Extrémne tenké lamely a optimalizované hrany znižujú deformácie behúòa, a tým tiež minimalizujú straty energie.
Vynikajúce jazdné vlastnosti na mokrej i suchej vozovke.
Použitím vyššieho a tvrdšieho pätového jadra a zosilnenie pätového pásika zvýšilo tuhos celej pätovej oblasti. To má priaznivý vplyv na prenos boèných síl pri zmene smeru jazdy. Vodiè zmenu pocíti vo vynikajúcej reakcii na pohyb volantu. Toto riešenie prispieva k zlepšeniu handlingu.
Menej stratenej energie s dobrými jazdnými vlastnosami.
Bola vyvinutá nová boènicová zmes s optimalizovanou flexibilitou a zníženou hmotnosou. Boènica je viac flexibilná a pracuje s nižším výdajom energie. Prínosom je zníženie valivého odporu.
Použitím osvedèeného a ešte viac optimalizovaného konceptu plochého profilu minimalizuje pohyb nárazníka a napomáha k zníženiu stratovej energie.
Pre dosiahnutie vysokej životnosti pneumatiky ContiEcoContact 5 bolo nájdené optimálne umiestnenie dezénových drážok a to umožnilo zmenši prešmykovanie pneu.
Prínosy
* Optimalizovaný valivý odpor pre zníženie spotreby paliva * Vysoká bezpeènos pri brzdení a krátka brzdná dráha na mokre * Vynikajúci handling na suchej i mokrej vozovke. .
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
%service-partner-advantages-list%
